شركة Golar LNG هي مزود عالمي لحلول الغاز الطبيعي المسال العائمة. أعلنت الشركة توقيع عقد هندسي وتوريد وبناء بقيمة 2.45 مليار دولار لوحدة تسييل الغاز الطبيعي العائمة الرابعة (FLNG)، بسعة تسييل سنوية تبلغ 3.5 مليون طن. من المتوقع تسليم الوحدة الجديدة بحلول نهاية 2029 لتعزيز قدرة التسييل الإجمالية للشركة.
بحسب بيان رسمي نشرته شركة Golar LNG على صفحة finance.yahoo.com بتاريخ أغسطس 2026، يهدف العقد إلى بناء وحدة FLNG تصميم MKII في حوض بناء السفن Yantai CIMC Raffles Offshore، وهو نفس الموقع الذي تُبنى فيه وحدة Esperanza الثانية من نوع MKII. يشمل العقد توريد تكنولوجيا التسييل PRICO من شركة Black & Veatch.
تفاصيل مشروع الوحدة الرابعة للتسييل العائم
يشمل العقد الهندسي والبناء توريد الوحدة الرابعة FLNG بسعة تسييل 3.5 مليون طن سنوياً.
سُيوفر تصميم MKII للوحدة الجديدة مرونة تشغيلية وأداء محسّن. سيتم تحويل سفينة بحرية إلى محطة تسييل عائمة في حوض بناء السفن Yantai CIMC Raffles Offshore، والذي يبني حالياً وحدة Esperanza المشابهة. تسعى Golar LNG للاستفادة من التكرار في التصميم والإنشاء لتحقيق كفاءات تشغيلية.
تكنولوجيا التسييل والدعم الهندسي
سوف تقدم شركة Black & Veatch تكنولوجيا تسييل PRICO وخدمات التصميم الهندسي للعملية.
العقد يشمل توريد المعدات العلوية ودعم عملية التكليف للوحدة الجديدة ضمن إطار التعاون مع Black & Veatch لضمان تحقيق الأداء المطلوب للوحدة في المعايير التقنية والبيئية.
أثر إضافة الوحدة الجديدة على سعة Golar LNG
مع إضافة الوحدة الرابعة، ستزيد سعة التسييل الخاضعة لسيطرة Golar LNG بحوالي 40% إلى أكثر من 12 مليون طن سنوياً.
هذا التوسع يدعم استراتيجية Golar LNG لتنمية أصول FLNG ويعزز موقع الشركة كمزود رئيسي للسوق العالمية. تجري الشركة حالياً مفاوضات متقدمة للحصول على عقد تشارتر طويل الأمد لهذه الوحدة الجديدة.
ماذا يعني ذلك لدول الخليج
توسيع سعة التسييل لدى Golar LNG يؤثر على أسواق الغاز العالمية، التي تشكل دول الخليج محوراً رئيسياً فيها بسبب دورها كمنتجين كبار للغاز الطبيعي المسال. هذا التوسع قد يخلق منافسة أكبر في العرض ويحفز استثمارات إضافية في بنية تحتية مماثلة في الخليج، خاصة في ظل الطلب الآسيوي والأوروبي.
الابتكار في وحدات FLNG من الشركات مثل Golar LNG يشكل تحدياً ودافعاً لمنتجي الغاز في الخليج لتسريع تطوير مشاريعهم، خصوصاً في مجالات الغاز البحري والتسييل، بما يضمن قدرة تنافسية أكبر في الأسواق العالمية. لمزيد من التغطية، يمكن الاطلاع على أخبار الغاز.
أسئلة شائعة
ما الفرق بين الغاز الأنبوبي والغاز الطبيعي المسال (LNG)؟
الغاز الأنبوبي يُنقل عبر خطوط أنابيب مباشرة بدون تحويل، أما الغاز الطبيعي المسال (LNG) فيُبرّد إلى درجة حرارة منخفضة جداً (-162 مئوية) ليُحول إلى سائل يمكن نقله بحراً في سفن متخصصة. LNG يُستخدم لتصدير الغاز لمسافات طويلة حيث لا تصل خطوط الأنابيب.
كيف تؤثر وحدات FLNG على سوق الغاز العالمي؟
وحدات FLNG تسمح بإنتاج الغاز المسال في المواقع البحرية مباشرة بدون الحاجة لمحطات برية، ما يقلل التكلفة ويزيد المرونة في تطوير حقول الغاز البحرية. هذا يعزز قدرة الشركات على التصدي للطلب المتغير في الأسواق العالمية.
ما أهمية تصميم MKII في وحدات FLNG من Golar LNG؟
تصميم MKII هو نسخة محسنة من وحدات FLNG تسمح بسعة تسييل أعلى وكفاءة تشغيلية محسنة. هذا التصميم ساعد Golar LNG على بناء وحدتين حالياً والتركيز على التكرار لتحقيق أفضل كفاءة من حيث التكلفة والعمليات.
ما المدى الزمني المتوقع لتسليم الوحدة الرابعة FLNG؟
تتوقع شركة Golar LNG تسليم الوحدة الرابعة بحلول نهاية عام 2029، مع خطط لتشغيلها في المواقع البحرية بعد ذلك لتحقيق زيادة في قدرة التسييل السنوية.
كيف ينعكس مشروع Golar LNG على الاستثمار في قطاع الغاز؟
استثمار 2.45 مليار دولار في مشروع FLNG يعكس توجه الشركات الكبيرة لتعزيز قدرة تسييل الغاز، ما يشجع المزيد من الاستثمارات في تقنيات FLNG وبنية تحتية مرتبطة لتلبية الطلب المتزايد على LNG عالمياً.
ما دور شركة Black & Veatch في مشروع Golar LNG؟
شركة Black & Veatch مزودة لتقنية PRICO للتسييل وتقدم خدمات التصميم الهندسي والتفصيلي، إضافة إلى دعم التكليف للمعدات العلوية والعمليات، مما يضمن تشغيل الوحدة وفق المعايير المطلوبة.
هل لدى Golar LNG عقود تشغيل حالية للوحدة الجديدة؟
تجري Golar LNG مفاوضات متقدمة لعقد تشارتر طويل الأمد مع عملاء محتملين لتشغيل الوحدة الجديدة، وهو جزء من استراتيجية الشركة لتعزيز استقرار الإيرادات وتحقيق عوائد مستدامة.
هذا المحتوى إخباري وتحليلي فقط ولا يمثل توصية استثمارية أو مالية. استشر مستشاراً مالياً مرخصاً قبل أي قرار استثماري.
