سوق بناء ناقلات الغاز الطبيعي المسال (LNG) يشهد تحوّلاً مع تصدر الشركات الصينية لطلبات بناء السفن. حتى يوليو 2026، استحوذت الصين على طلبات بناء 34 ناقلة مقابل 32 لسفن كوريا الجنوبية، مدفوعة بحدود طاقة الإنتاج في منشآت كوريا الجنوبية. هذا التحول يعكس تصاعد قدرة الصين في قطاع بناء ناقلات الغاز.
بحسب بيانات مكتب وساطة السفن بانشيرو كوستا، حصلت الورش الصينية على 34 طلب بناء ناقلة LNG خلال النصف الأول من 2026 مقارنة بـ32 لشركات كوريا الجنوبية. الشبكة الاقتصادية أوردت هذه التطورات التي تعكس تغيّراً في هيمنة السوق التقليدية.
مقارنة الطلبات بين الصين وكوريا الجنوبية في بناء ناقلات LNG
الورش الصينية تجاوزت نظيرتها الكورية الجنوبية لأول مرة في حصص الطلبات. بحلول يوليو 2026، حازت الصين على 34 ناقلة LNG مقابل 32 لكوريا الجنوبية.
بين 2022 و2025، كانت كوريا الجنوبية تتفوق بشكل كبير مع مقارنات طلبات في حدود 113 سفينة مقابل 43 صينية عام 2022، وانخفض الفارق تدريجياً حتى وصلت الصين لتفوق طفيف في 2026. هذا يعكس تحسن قدرات الإنتاج الصينية وتشبع قدرات كوريا على تلقي طلبات جديدة.
الورش الصينية الرئيسية ودورها في سوق LNG
اللاعبون الرئيسيون في الصين هم Jiangnan Shipyard وHudong-Zhonghua، وهما شركتان تابعتان لشركة الصين لبناء السفن (CSSC)، وقد حصدتا كل منهما طلبات بأكثر من عشر ناقلات في 2026.
تشمل قائمة العملاء شركات عالمية مثل COSCO Shipping وADNOC Logistics & Services وEastern Pacific Shipping وTMS Cardiff Gas وMISC، ما يعكس توسع الطلب الدولي على الورش الصينية. وتعمل الصين الآن بخمسة ورش لبناء ناقلات LNG كبيرة، ويستعد Hengli Heavy Industries لدخول السوق بقدرات تصنيع متقدمة.
أسباب التغيير وتأثيرات الطلب المحلي في الصين
بحسب رالف ليسزينسكي، رئيس أبحاث بانشيرو كوستا، الحد الأقصى للقدرات الإنتاجية في ورش كوريا الجنوبية هو السبب الرئيسي لتراجع حصتها من الطلبات.
يضاف إلى ذلك أن الطلب المحلي في الصين يلعب دوراً مهماً، حيث تمثل طلبات الملاك الصينيين 25% من طلبات بناء ناقلات LNG في الصين، مقارنة بعدم وجود طلبات من ملاك كوريين مؤخراً. وهذا يعكس توجهاً لدعم الصناعة المحلية وتعزيز الاعتماد على بناء ناقلات داخل الصين.
| البيان | القيمة | الفترة أو السياق |
|---|---|---|
| طلب ناقلات LNG الصينية | 34 ناقلة | حتى يوليو 2026 |
| طلب ناقلات LNG الكورية الجنوبية | 32 ناقلة | حتى يوليو 2026 |
| حصة الملاك الصينيين في سجل طلبات بناء ناقلات LNG عالميًا | 9% | 2026 |
| حصة الملاك الكوريين في سجل الطلبات | 3% | 2026 |
| حصة الملاك الصينيين من أسطول ناقلات LNG العالمي النشط | 18% | 2026 |
| حصة الملاك الكوريين من أسطول ناقلات LNG العالمي النشط | 7% | 2026 |
ماذا يعني ذلك لدول الخليج
تحول طلبات بناء ناقلات LNG نحو الصين قد يؤثر على موازين التوريد والقدرات اللوجستية الضرورية لصادرات الخليج، خصوصاً قطر، أكبر مصدر للغاز الطبيعي المسال عالمياً. زيادة رقمية في أساطيل ناقلات LNG الخاصة بالمالكين الصينيين قد تؤدي إلى تعزيز شبكات النقل شرق آسيا، مما قد يفرض تحديات وفرصًا لتوسيع العقود مع دول الخليج.
إلى جانب ذلك، تستفيد مشاريع الغاز في الإمارات بقيادة أدنوك من تحسن التنسيق مع الورش الصينية، مما قد يدعم أمن الإمدادات الآسيوية المتزايد في ظل تضاؤل القدرة الإنتاجية الكورية. يمكن الاطلاع على أخبار الغاز لمزيد من التحليلات المتعلقة بأسواق الغاز.
أسئلة شائعة
ما الفرق بين الغاز الطبيعي المسال (LNG) والغاز الأنبوبي؟
الغاز الطبيعي المسال هو الغاز المبرد حتى يصبح سائلاً عند -162 درجة مئوية ليتم نقله بحراً عبر ناقلات مخصصة. الغاز الأنبوبي ينقل عبر خطوط أنابيب مباشرة دون الحاجة لتبريد ويستخدم بشكل رئيسي في التوزيع الإقليمي.
ما الذي يحدد الأسعار في سوق TTF الأوروبي؟
أسعار TTF تتحدد أساساً من العرض والطلب في الأسواق الأوروبية، المخزونات، حالة الطقس، ومستوى الاستهلاك المحلي بالإضافة إلى السياسات الأوروبية المتعلقة بالطاقة.
كيف تتشكل أسعار Henry Hub في الولايات المتحدة؟
أسعار Henry Hub تعكس تكلفة الغاز الطبيعي عند التقاطع الرئيسي للأنابيب في لويزيانا، وتتأثر بالإنتاج المحلي، مخزونات الغاز، الطلب الصناعي والتغيرات المناخية في أمريكا الشمالية.
هل تسجل أسعار الغاز الطبيعي تغييراً بسبب نقص طاقة بناء ناقلات LNG؟
نقص القدرة الإنتاجية لبناء ناقلات LNG في كوريا الجنوبية بدا واضحاً في 2026، مما قد يؤثر على إمدادات الناقلات الجديدة ويؤدي إلى تغييرات في قدرة النقل والتوزيع عالمياً، وبالتالي قد تنعكس على الأسعار.
ما هو موقع الصين في سوق بناء ناقلات LNG العالمي حالياً؟
شهدت الصين صعوداً في حصتها من طلبات بناء ناقلات LNG، حيث تقدمت على كوريا الجنوبية لأول مرة في 2026 بتسلمها 34 طلباً للبناء مقابل 32 لكوريا الجنوبية.
هل تلعب الطلبات المحلية الصينية دوراً في زيادة قدرات بناء الناقلات؟
نعم، تمثل الطلبات من الملاك الصينيين 25% من طلبات بناء ناقلات LNG في الصين، مما يدعم تطوير الصناعة المحلية ويعزز موقع الصين في السوق العالمية.
ما هي الورش البحريّة التي تبني ناقلات LNG في كوريا الجنوبية؟
الورش التي تمتلك القدرة على بناء ناقلات LNG حالياً في كوريا الجنوبية تشمل HD Hyundai Heavy Industries وHanwha Ocean وSamsung Heavy Industries وHD Hyundai Samho. باقي الورش لا تملك الإمكانيات التقنية أو طاقة الإنتاج لبناء هذه السفن.
هذا المحتوى إخباري وتحليلي فقط ولا يمثل توصية استثمارية أو مالية. استشر مستشاراً مالياً مرخصاً قبل أي قرار استثماري.
