ميناء سنغافورة هو أحد أبرز المراكز البحرية العالمية لتزويد السفن بالوقود، بما في ذلك الوقود الحيوي والغاز الطبيعي المسال. سجلت مبيعات الوقود الحيوي الممزوج في سنغافورة تراجعاً بنسبة 25% إلى 36,000 طن متري في يونيو 2026، مع انخفاض مبيعات LNG البحري أيضاً، ما يعكس تباطؤاً في الطلب على الوقود البحري البديل خلال الشهر. التراجع جاء بعد ارتفاعات في الأشهر السابقة، مبرزاً تقلب الأسواق البحرية للوقود البديل.
بحسب بيانات الهيئة البحرية والقطاعية لميناء سنغافورة، شبكة الاقتصادية سجلت مبيعات الوقود الحيوي الممزوج الهبوط الثالث على التوالي خلال يونيو 2026. جاء أيضاً هبوط مبيعات LNG البحري بنسبة 22% مقارنة بشهر مايو 2026، رغم ارتفاع مبيعات LNG التراكمية للفترة من يناير إلى يونيو 2026 مقارنة بالعام السابق.
انخفاض مبيعات الوقود الحيوي الممزوج مع تركيز على VLFSO
مبيعات الوقود الحيوي الممزوج في سنغافورة تراجعت إلى 36,000 طن متري في يونيو 2026.
من هذه الكمية، 31,000 طن متري كانت من زيت الوقود منخفض الكبريت جداً (Very Low Sulfur Fuel Oil) الممزوج مع الوقود الحيوي بنسبة تقارب 24%، فيما شكل الوقود عالي الكبريت الممزوج الحيوي كمية 5,000 طن متري. ولم تُسجل مبيعات لأي من أنواع وقود السفن الممزوجة الأخرى مثل الديزل البحري أو غاز الماري البديل منخفض الكبريت أو فوق المنخفض الكبريت خلال الشهر.
مبيعات LNG البحري تنخفض يومياً ولكن تظل مرتفعة على أساس سداسي شهري
مبيعات LNG البحري في سنغافورة انخفضت بنسبة 22% في يونيو 2026 مقارنة بشهر مايو.
وسجل متوسط المبيعات اليومية LNG تراجعاً بحوالي 400 طن متري يومياً ليصل إلى 1,800 طن متري يومياً في يونيو 2026. مع ذلك، ارتفعت المبيعات التراكمية من LNG البحري للفترة من يناير إلى يونيو 2026 إلى 318,000 طن متري، مقارنة بـ244,000 طن متري لنفس الفترة من عام 2025.
مبيعات B100 تهبط بشكل حاد ولا مبيعات للميثانول والأمونيا
مبيعات وقود B100 (100% حيوي) سجلت 1,500 طن متري في يونيو 2026.
المبيعات تراجعت بشكل حاد من حوالي 13,000 طن متري في مايو 2026. للمرة الرابعة على التوالي، لم تُسجل مبيعات وقود الميثانول البحري، ولم تُسجل أي مبيعات لوقود الأمونيا البحري حتى الآن خلال عام 2026.
انعكاسات محتملة على اقتصادات الخليج
تراجع مبيعات الوقود الحيوي والغاز الطبيعي المسال في ميناء سنغافورة يمكن أن يؤثر على مبيعات منتجي LNG الإقليميين، مثل قطر للطاقة (QatarEnergy)، التي تعد أكبر مصدر عالمي لـ LNG. التباطؤ الشهري قد يفتح المجال لأسواق أخرى أو يضغط على الأسعار إذا استمر الاتجاه عالمياً.
تأثير التراجع في أسواق آسيا البحرية يهم مشاريع أدنوك للغاز الطبيعي المسال في الإمارات خصوصاً في دعم أمن الإمداد الآسيوي. التغيرات في الطلب البحري على الوقود البديل قد تعيد تشكيل استراتيجيات التوسع الخليجية الـ LNG والوقود الحيوي. يمكن متابعة هذه التطورات عبر أخبار الغاز.
أسئلة شائعة
ما الفرق بين الغاز الطبيعي المسال (LNG) والغاز الأنبوبي؟
الغاز الطبيعي المسال LNG هو غاز طبيعي يتم تبريده إلى -162 درجة مئوية ليصبح سائلاً يُنقل بحرياً. الغاز الأنبوبي ينقل عبر خطوط أنابيب دون تحويله إلى سائل. LNG يتيح النقل لمسافات طويلة بحراً، بينما الأنبوبي محدود جغرافياً.
ما الذي أدى إلى تراجع مبيعات الوقود الحيوي الممزوج في سنغافورة يونيو 2026؟
مبيعات الوقود الحيوي الممزوج تراجعت 25% لتصل إلى 36,000 طن متري، بسبب انخفاض الطلب على الوقود البحري البديل، خاصة في فئة VLFSO الممزوج، بعد ثلاثة أشهر متتالية من الهبوط.
كيف تراجعت مبيعات LNG البحري في يونيو 2026؟
مبيعات LNG البحري في سنغافورة هبطت 22% مقارنة بشهر مايو، ومتوسط المبيعات اليومية انخفض بنحو 400 طن يومياً إلى 1,800 طن، رغم ارتفاع المبيعات التراكمية للسداسي الأول من 2026.
هل سجلت مبيعات وقود الأمونيا والميثانول البحري أي أرقام في 2026؟
لم تُسجل أي مبيعات لوقود الميثانول البحري في أربعة أشهر متتالية خلال 2026، بينما لم تسجل مبيعات وقود الأمونيا البحري حتى الآن هذا العام في سنغافورة.
ما أهمية سنغافورة كسوق للوقود البحري؟
ميناء سنغافورة أحد أكبر مراكز التزويد العالمي للوقود البحري، ويعتبر مؤشراً هاماً لحجم الطلب على أنواع الوقود المتنوعة، ومنها الوقود الحيوي وLNG البحري.
كيف تؤثر مبيعات B100 على سوق الوقود البحري؟
مبيعات وقود B100 (100% حيوي) تؤثر على الانتقال إلى بدائل أكثر استدامة. في يونيو 2026، تراجعت مبيعات B100 بشكل حاد إلى 1,500 طن متري بعد 13,000 طن في مايو، ما يعكس تقلب الطلب.
كيف يمكن متابعة تطورات سوق الوقود البحري البديل في آسيا؟
يمكن متابعة التغيرات في مبيعات الوقود البحري البديل عبر إحصائيات ميناء سنغافورة والتقارير التابعة للهيئات البحرية، والتي تعكس توجهات الطلب والعرض في سوق آسيا البحرية.
هذا المحتوى إخباري وتحليلي فقط ولا يمثل توصية استثمارية أو مالية. استشر مستشاراً مالياً مرخصاً قبل أي قرار استثماري.
