شركة هيتاشي هي شركة تكنولوجيا دولية تعمل في عدد من القطاعات الصناعية، وتوبو للسكك الحديدية تدير خطوط قطارات في اليابان. أطلقت هيتاشي وتوبو نظام التعرف على الوجه في أبواب تذاكر محطة إكيبوكورو بالعاصمة طوكيو في يوليو 2026 بهدف تسهيل عبور الركاب بدون استخدام اليدين. يأتي هذا التطوير كجزء من جهود لتوسيع استخدام تقنيات التعرف البيومتري في النقل الياباني.
وبحسب ما أوردته صحيفة اليابان تايمز، تم تقديم هذا النظام لأول مرة في محطة رئيسة بالعاصمة. يمكن للركاب المرور دون استخدام الأيدي بعد تسجيل بيانات وجوههم ومعلومات البطاقات الشهرية مسبقاً، ما يسهل التنقل عبر أبواب التذاكر.
نظام التعرف على الوجه وتقنية العمل
نظام التعرف على الوجه يسمح للركاب بعبور أبواب التذاكر بدون الحاجة لاستعمال أيديهم. ويستخدم هذا النظام كاميرات وأجهزة مضافة على أبواب التذاكر الموجودة مسبقاً.
تم تطوير النظام بالتعاون بين هيتاشي وتوبو والسير إلى جانب ثلاثة مصنعين لأبواب التذاكر، بينهم شركة توشيبا. يوفر النظام تجربة دخول فعالة وعملية للمسافرين عبر خطوط قطارات توجو وتوشيما في طوكيو.
التطبيق الجغرافي وتوسعة الاستخدام
بدأ استخدام النظام في الخط الذي يربط محطة كامى إيتاباشي بمحطة إكيبوكورو عبر خط توجو لتوبو. قبل ذلك، كان النظام مطبقاً في محطات محافظة توشيغي، ومنها محطة توبو-أوتسونوميا.
وتهدف الشركتان إلى توسيع استعمال النظام ليشمل خدمات أخرى قائمة على التعرف على الوجه، مثل الدفع في المرافق التجارية القريبة من محطة إكيبوكورو، ما يعزز من دمج التقنية في الحياة اليومية.
تطلعات الشركات لاستخدامات مستقبلية
قال أتسوشي كوغاناي، رئيس قسم المبيعات في مكتب أعمال القطارات بشركة توبو، إن الشركات تسعى لتقديم خدمات تستخدم التعرف على الوجه في أماكن متعددة مثل المتاجر الصغيرة.
يركز التعاون بين هيتاشي وتوبو على تطوير نظام مرن يمكن تركيبه بسهولة على البنية التحتية القائمة، تشجيعاً لاعتماد أوسع من قبل شركات سكك حديدية أخرى في اليابان.
قراءة خليجية في الخبر
تعد اليابان واحدة من الشركاء التجاريين المهمين لدول الخليج، خاصة في قطاعات التكنولوجيا والبنية التحتية. إدخال تقنيات التعرف على الوجه في النقل يعكس توجهًا لتحديث الحلول التقنية وتوسيع التعاون الصناعي مع الخليج، خصوصاً في مجال التنقل الذكي.
هذا التوجه قد يفتح فرصاً لاستثمارات متبادلة، خصوصًا في مشاريع النقل والبنية التحتية الذكية، ويعزز من تبادل المعرفة التقنية بين الجانبين. تطور أنظمة الدفع الإلكترونية وربطها بالتعرف البيومتري قد ينعكس على تحسين تجربة المستهلك في البلدان الخليجية ضمن إطار التحولات الرقمية. يمكن الاطلاع على المزيد ضمن ملف اقتصاد آسيا.
أسئلة شائعة
ما هي مميزات نظام التعرف على الوجه في محطات القطار اليابانية؟
يسمح النظام بمرور سريع دون لمس التذاكر أو ألَّة البوابات، حيث يتم التعرف على وجه الراكب مسجلاً مسبقاً والربط مع بطاقة الاشتراك الشهري لتسريع الدخول وتقليل الازدحام حول محطات القطارات.
هل يمكن استخدام نظام التعرف على الوجه في قطارات يابانية أخرى خارج طوكيو؟
نعم، تم تقديم هذا النظام في محطات مثل توبو-أوتسونوميا بمحافظة توشيغي، ومن المتوقع توسيعه إلى محطات أخرى في المستقبل حسب الشركة المطورة وتبني سكك حديدية إضافية للنظام.
كيف يُسجّل الراكب بيانات وجهه للدخول بدون استخدام اليدين؟
يقوم الراكب بتسجيل بيانات الوجه الخاصة به ومعلومات البطاقة الشهرية مسبقاً لدى الشركات المشغلة للنظام، ليتم التعرف عليه تلقائياً عند المرور من الأبواب دون الحاجة للإمساك بالتذكرة أو البطاقة.
هل هناك خطط لتوسيع استخدام النظام خارج محطات القطارات؟
تخطط الشركات لاستخدام النظام في خدمات الدفع القائمة على التعرف للوجه في المرافق التجارية القريبة من محطات القطارات، مثل متاجر البقالة والمتاجر الصغيرة، لدعم الاستخدام اليومي.
كيف يؤثر النظام الجديد على جودة خدمات النقل في طوكيو؟
يساعد النظام في تقليل وقت انتظار الركاب عند بوابات التذاكر وتوفير عملية مرور أكثر سلاسة وأماناً، كما يشجع تحديث البنية التحتية باستخدام تقنيات ذكية تواكب التطورات الرقمية في النقل.
هل النظام آمن للاستخدام من حيث حماية البيانات الشخصية؟
الشركات المشاركة في تطوير النظام تعامل البيانات وفق معايير أمان وحماية البيانات المتبعة في اليابان، مع ضرورة التسجيل المسبق للبيانات واستخدامها فقط لأغراض النقل والخدمات المصرح بها.
ما الفارق بين نظام التعرف على الوجه وتذاكر القطار التقليدية؟
يقلل نظام التعرف على الوجه الحاجة لحمل بطاقات أو شراء تذاكر ورقية، ويتيح مروراً سريعاً وأتمتة العملية دون تدخل بشري، ما يوفر الوقت ويخفف الازدحام في المحطات.
هذا المحتوى إخباري وتحليلي فقط ولا يمثل توصية استثمارية أو مالية. استشر مستشاراً مالياً مرخصاً قبل أي قرار استثماري.
