شركة Jiangsu New Times Shipbuilding هي منشأة صينية متخصصة في بناء السفن التجارية. سلمت الشركة في 7 يوليو 2026 أول ناقلة نفط خام عملاقة (VLCC) تعمل بوقود مزدوج الغاز الطبيعي المسال (LNG) لشركة Bruton LTD. السفينة مزودة بمحرك رئيسي ثنائي الوقود يستفيد منه الدفع الكهربائي وتوليد البخار، في خطوة تطويرية لتحسين الأداء البيئي وتقليل الانبعاثات.
بحسب بيانات الجهة أو الصحيفة بالعربية، تم تسليم الناقلة التي تلتزم بالكامل بمعايير EEDI الحديثة، وتأتي ضمن سلسلة مكونة من أربع ناقلات. التركيز على محرك ثنائي الوقود وتقنيات إدارة غاز الغليان (BOG) يعكس توجه الصناعة نحو سفن أكثر كفاءة بيئياً.
مواصفات الناقلة وأهم التقنيات المدمجة
الناقلة تفي بمعايير EEDI المرحلة الثالثة وتستخدم محركاً رئيسياً يعمل بالغاز الطبيعي المسال والديزل.
تعتمد الناقلة على شكل هيكل عالي الكفاءة لخفض مقاومة الماء وتحسين الأداء الهيدروديناميكي، مما يقلل استهلاك الوقود وانبعاثات الكربون. تشمل الميزات نظام تنقية غاز العادم الذي يسمح باستخدام أنواع وقود متعددة ويخفض المخاطر المالية الناتجة عن تقلبات الأسعار في أسواق الوقود.
أهمية نظام الوقود المزدوج وإدارة غاز الغليان
المحرك ثنائي الوقود يوفر بدائل تشغيلية بين الغاز الطبيعي المسال والديزل عبر كل أنظمة الدفع والتوليد.
الاستفادة من نظام غاز الغليان المتقدم تحسين استهلاك الوقود الكلي وتقليل الانبعاثات، مما يسهم مباشرة في تحسين عوامل الكربون وتصنيف كثافة الكربون (CII) للناقلة، وهو أمر مطلوب بموجب لوائح دولية جديدة للحد من تأثيرات قطاع الشحن على المناخ.
السلسلة المستقبلية ودور SeaQuest في الإشراف التقني
هذه الناقلة تندرج ضمن أربع ناقلات مبنية تحت إشراف فني من شركة SeaQuest.
الجودة والامتثال للمعايير الدولية في التصميم والبناء تخضع للإشراف الدقيق من شركة SeaQuest، ما يضمن تطابق السفن مع أحدث متطلبات الصناعة وأسواق النقل البحري للبضائع السائلة الضخمة.
قراءة خليجية في الخبر
تعكس خطوة Jiangsu New Times Shipbuilding تسليم أول ناقلة VLCC ثنائية الوقود توجهاً عالمياً نحو خفض الانبعاثات في قطاع النقل البحري، وهو توجه له انعكاسات على اقتصادات الخليج المعتمدة على النفط والغاز. دول الخليج تشهد تطورات في مشروعات الغاز الطبيعي ستؤثر على صادرات الغاز.
يرتبط تطور هذا النوع من الناقلات بزيادة الطلب العالمي على سفن نقل أكثر كفاءة وصديقة للبيئة، ما قد يؤثر على المنافسة في أسواق أساطيل النقل النفطي والغازي الخليجية. للمزيد من التطورات في سوق الغاز، يمكن متابعة أخبار الغاز.
أسئلة شائعة
ما الفرق بين الغاز الطبيعي المسال (LNG) والغاز الأنبوبي؟
الغاز الطبيعي المسال LNG هو غاز طبيعي تم تبريده لدرجة حرارة -162 مئوية ليصبح سائلاً يسهل نقله بحراً عبر السفن، بينما الغاز الأنبوبي ينتقل عبر خطوط أنابيب على الأرض ولا يخضع لتحول فيزيائي إلى سائل.
كيف يؤثر استخدام الوقود المزدوج في السفن على البيئة؟
يقلل الوقود المزدوج استخدام الديزل التقليدي ويتيح استخدام الغاز الطبيعي المسال الأقل تلويثاً، مما يخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والملوثات الأخرى، ويحسن تصنيف كثافة الكربون (CII) للسفن.
ما هي معايير EEDI ولماذا هي مهمة للناقلة الجديدة؟
معايير EEDI تعني مؤشر كفاءة الطاقة للناقلات، وتهدف إلى تخفيض الانبعاثات الكربونية لسفن الشحن. تلبية المرحلة الثالثة من EEDI تعني أن الناقلة تلتزم بأحدث متطلبات خفض الانبعاثات البحرية.
كيف تستخدم الناقلة تقنية Boil-Off Gas (BOG)؟
تقنية Boil-Off Gas تتيح الاستفادة من الغاز المتبخر الطبيعي من شحنة LNG للسفينة في توليد الطاقة أو الدفع، مما يقلل الحاجة لاستخدام وقود إضافي ويحسن الكفاءة البيئية.
ما هو أثر تجهيز السفينة بنظام تنقية غاز العادم Exhaust Gas Cleaning System؟
نظام تنقية غاز العادم يسمح للسفينة باستخدام وقود ذو جودة متغيرة ويخفض الملوثات الناتجة من الاحتراق، ما يمنح السفينة قدرة على التشغيل في مناطق بيئية مشددة.
لماذا تعد سلسلة الناقلات تحت إشراف SeaQuest ذات أهمية؟
توفير إشراف فني من SeaQuest يضمن جودة البناء والتصميم وفق أحدث المعايير التقنية، مما يدعم التوافق مع المتطلبات البيئية ويوفر منافسة أفضل للسفن الجديدة في السوق.
ما موقع Bruton LTD بين شركات النقل البحري؟
شركة Bruton LTD تقوم بتشغيل ناقلات نفط عملاقة وتحديث أسطولها تماشياً مع معايير البيئة الحديثة، عبر التعاقد مع موردين مثل Jiangsu New Times Shipbuilding على سفن ذات كفاءة عالية.
هذا المحتوى إخباري وتحليلي فقط ولا يمثل توصية استثمارية أو مالية. استشر مستشاراً مالياً مرخصاً قبل أي قرار استثماري.
